Endnu en doneret bil er snart på vej mod Ukraine for at gøre en forskel ved fronten.
Af Tomas Skov
SKULDELEV: Peter Rasmussen fra Skuldelev har støttet Ukraine siden krigens start i februar 2022. Det første halve år sendte han seks flyttekasser med varmt tøj og tæpper afsted til landet, og nu har netop doneret sin udtjente Peugeot Boxer til initiativet ’Biler til Ukraine’.
Faktisk fejler bilen ikke det store. Den har kun kørt 240.000 kilometer, men er tæret tilstrækkeligt til, at den ikke længere kan bruges i Peter Rasmussens firma Totalis.
– Skrotprisen matcher slet ikke det, som bilen kan gavne ved at køre ud til fronten med ammunition og mad og retur med sårede og husdyr, når de evakuerer. Hvis den kan gøre det bare én gang, så har den så meget mere værdi. Russerne slår alt ihjel med deres droner – inklusive folks husdyr, fortæller Peter Rasmussen.
Fylder bilen op
Han har fyldt bilen med trådhegn, ståltråd, økser, kedeldragter, 60-80 par nye strømper, 30 par vanter, pressenninger, legetøj og andre småting, som altsammen kan bruges af de trængende ukrainere, der typisk svejser jernstænger og hegn rundt om bilerne for at sikre dem mod droner.
– Hvis ukrainerne ikke stopper Putin, så skal vi selv gøre det. Så skal jeg sende min egen søn i krig, og det har jeg ikke lyst til. Så jeg vil hellere hjælpe alt, hvad jeg overhovedet kan. Det er en helvedes krig, og vi skal lytte til dem, der kender ukrainernes behov. Selv små ting kan gøre en kæmpe forskel, fortsætter donoren, der opfordrer enhver til at fylde en trailer eller kassevogn og køre til Jylland, hvor frivillige organisationer kører mod Ukraine med sagerne.
Busser og pickups
Erik Munk Ballegaard fra Svogerslev ved Roskilde kørte til Ukraine fire gange sidste år med aflagte håndværkerbiler, og han skal nu snart gentage den 2.000 kilometer lange tur i Peter Rasmussens Peugeot Boxer.
’Biler til Ukraine’ blev oprindeligt stiftet af den ukrainsk gifte Jesper Lindholt, der er bosat i Kyiv. Efter at have transporteret omkring 50 biler til Ukraine i perioden fra Krim-invasionen i 2014 og frem til den såkaldte fuldskala-invasion i 2022, er eksporten siden eksploderet til omkring 800 biler fordelt på 140 konvojer. For tiden kører 2-3 konvojer om måneden med 10-12 biler ned gennem Tyskland og Polen inden den sidste lange etape til Kyiv.
– Bilerne bruges typisk til transport af soldater, fødevarer og droner samt til evakuering af civile. Vi har blandt andet også leveret ti busser, hvor sæderne ryger ud og senge bliver sat ind, så de kan fungere som mobile lazaretter. Pickups kan udstyres med en maskinkanon på ladet til at nedskyde droner. Endelig kan kølebiler bruges til transport af omkomne soldater, fortæller Erik Munk Ballegaard.
Han bruger i omegnen af 5.000 kroner på at komme ud og hjem, for alle udgifter til turen, såsom benzin, mad og overnatninger, betaler chaufførerne af egen lomme.
– Vi overnatter typisk i Polen, og har så 600 kilometer i Ukraine, før vi er fremme. I Ukraine har de pillet vejskiltene ned, så russerne ikke kan finde rundt – og nogle gange bliver gps-signalerne jammet, så man selv skal finde vej efter bedste evne. Så kan det koste en ekstra dag, smiler han.
Tæt på krigen
Erik Munk Ballegaard har oplevet droner på hver eneste tur, og sidste gang hørte de også nedslag af ballistiske missiler.
– Den var 3:51 om natten og alle sirenerne hylede. Vi havde lige trukket gardinerne fra, så landede missilerne med hver 800 kilo sprængstof. De næste ti minutter kom der fire mere. Så er krigen pludselig meget tæt på, fortæller han.
Lykkeligvis er ingen af chaufførerne i ’Biler til Ukraine’ endnu kommet til skade. Når bilerne er afleveret, bliver de klargjort af samarbejdspartneren E+, som modificerer køretøjerne til operationer ved fronten.
Herefter kan Erik Munk Ballegaard og de øvrige chauffører begynde at tænke på at finde hjem uden bil.
– Vi tager så gerne toget hjemad gennem Polen eller Moldova, smiler chaufføren.
